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商品訊息描述: 中國時報【謝錦芳╱柏林專訪】

費爾得罕（Feldheim）能源村距柏林約70公里，本身電力需求不大，風力發電有99％以上支援鄰近城市。特斯雀爾指出，柏林可以與鄰近村落進行合作，提高再生能源的使用，不過，這種跨區合作必須由聯邦政府來協助。

針對巴黎決定2030年之前禁燃油車，以符合《巴黎氣候協定》減碳目標，德

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國經濟研究所能源部主任肯福特（Claudia Kemfert）也認為，柏林應向巴黎學習，針對內燃機引擎定出落日條款，要在2030年之前禁止內燃機引擎，朝向電動車轉型。

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2030禁燃油車朝電動車轉型

因應氣候變遷，巴黎決定在2030年之前將傳統汽、柴油車轉型為電動車，德國綠黨柏林邦議員特斯雀爾（Stefan Tascher）與德國經濟研究所能源部主任肯福特（Claudia Kemfert）均呼籲，柏林應向巴黎看齊，在2030年之前新車禁用內燃機引擎，全力發展電動車，加速推動能源轉型。

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內，德國汽車業爆發廢氣排放檢驗造假醜聞，民眾希望新政府拿出魄力，對汽車業推動改革。肯福特指出，目前英、法等國家的許多大城市加速發展電動車，但德國卻遲遲沒有動作，落後這些國家太多。她批評，「外界以為德國在能源轉型方面已經達標，其實這是政治人物企圖營造的假象。」

商品訊息簡述:

德國有100多個能源村，多數分布在鄉間，城市要發展太陽能或風力發電，缺乏充足的空間，困難度較高。

特斯雀爾指出，相較於郊區許多百分百再生能源村落，柏林的再生能源占電力比重僅1-2％，遠低於全國平均

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，部分原因是都市人口多，挑戰較高，另

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方面是先前市政府的態度不夠積極。目前綠黨關切的是，如何以創新方法在城市中發展綠能？可否透過共享方式，讓市民參與綠能？柏林新市長積

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極發展綠能，未來柏林的再生能源發電占比提高，希望做為其他大城市的典範。

商品網址: https://tw.news.yahoo.com/2030%E7%A6%81%E7%87%83%E6%B2%B9%E8%BB%8A-%E6%9C%9D%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%BD%89%E5%9E%8B-215005428--finance.html

商品訊息功能:

對於新聯合政府的組成，特斯雀爾認為，如果自民黨進入聯合政府，將不利能源轉型的

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繼續推動。不過，儘管美國總統川普反對《巴黎氣候協定》，但美國有許多州和城市堅持繼續推動氣候保護政策，以再生能源取代燃煤電廠，加州就是很好的案例。他強調，「有些人以為德國再生能源的發展超過既定目標，可以

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放慢速度，這是錯的，德國需要發展更多再生能源，降低對煤礦、石油的依賴。」（系列完）

德國自2000年施行《再生能源法》迄今，能源轉型成果非凡，不過，都市與鄉村間差異極大。特斯雀爾指出，綠黨最早提出能源轉型的主張，目前已成為政府的主流政策，民意對能源轉型的支持度相當高，不過，應該注意的是細節，即能源轉型的時間表，各政黨的政策大不相同。例如，梅克爾不敢對終結柴油車提出具體時間表；綠黨則主張應立法要求產業界配合，以2030年為期限，要求汽車產業在12年的時間內積極轉型，目前其他歐洲城市如巴黎已經這麼做了。

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